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大手筆 安海斯

2018年05月08日 10:00來源:未知手機版

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騰訊數碼訊(邱明慧)環保是個現實的問題,在目前的大環境下,綠色環保和經濟發展齊驅并進成了最熱的趨勢。汽車作為目前人們普遍選擇的出行工具,其產生的廢氣和油料的使用屢次被提起,政府和行業也開始在有意識的引導,電動汽車和電動卡車順勢而生。關于電動汽車和電動卡車,不得不提的就是特斯拉。

最近關于特斯拉比較火的消息就是,尼古拉公司對特斯拉的侵權訴訟。本周三的下午,特斯拉的CEO馬斯克在記得的金融電話會議上簡短的回應了這次的問題,表示:一家叫做尼古拉公司的可笑訴訟。

不管兩者之家的你來我往,也不管訴訟本身的價值,至少美國的Xpress和Ryder這樣的大型運輸公司都承認,尼古拉汽車公司其實不僅僅只是“一家公司”這樣的形容。可以看見的是,美國最大的啤酒生產商之一,安海斯-布希就在打算從尼古拉公司預購該公司的電動卡車系列。

周四,安海斯-布希宣布,將在2020年到2025年期間,從尼古拉公司購買800輛氫燃料電池卡車。但是,和特斯拉一樣,尼古拉尚未向客戶提供其零排放卡車產品。

尼古拉的這款產品有什么特殊的,能和特斯拉一爭高低,讓貨運公司愿意押寶在其身上呢?尼古拉承諾該電卡的續航里程會達到1200英里,還會采用最新的氫燃料電池技術。同時,尼古拉直接表示自己已經收到了7000多輛卡車的預購訂單。很難講這個數字有沒有被夸大,所以暫時來講,我們就看看。尼古拉有底氣的一點是,允許預購不用支付首付,這和特斯拉的潛在用戶需要預先支付2萬美元的要求不同,總覺得有點挑釁意味。

尼古拉對其電動卡車很有信心,現在該公司正在美國亞利桑那州鳳凰城建造一個價值10億美元的工廠,并計劃在今年晚些時候將總部遷至鳳凰城。

但是尼古拉面對的最嚴峻的問題并不是資金,而是加油站的建造問題。尼古拉的發言人Robar有表示,將會在安海斯-布希最常用的線路上建造28個加油站,這將會是協議的一部分,但Robar拒絕透露路線是哪一條。

《洛杉磯時報》也有報道,表示2025年安海斯-布希公司還會購買40輛特斯拉電動卡車,將其整個長途運輸車隊轉換成“綠色環保車隊”。

其實,對尼古拉的懷疑并不是無的放矢,目前為止,該公司也只是才剛剛開始建造了兩個氫燃料站。再比如豐田公司,也在很長的一段時間內指望燃料電池汽車的運營成功,但是卻始終被局限沒有創造出一個巨大的市場。由于氫的運輸成本很高,因此氫燃料站想要復制加油站的商業模式,定期運輸氫氣并不是很劃算。

尼古拉公司現在計劃和挪威公司Nel Hydrogen合作,在自己創造的氫燃料站中生產氫氣。Nel Hydrogen會為其提供需要的設備,配合任何需要以氫為燃料的車輛。尼古拉屆時會將燃料的費用捆綁到卡車的售價中去。

尼古拉有給出解釋,Nel Hydrogen提供的系統將會采用電解水生成氫氣的方法,而不是利用天然氣的改造。Robar表示,不需要擔心其他可能會導致成本增加或者資源方面的問題。

根據該公司的說法,生產一公斤的氫氣需要55kWh的能量,而每輛卡車每天大概需要50-75公斤的氫氣。這就表示,每輛卡車每天需要消耗超過4MWh的可再生能源。但是好處就是,氫燃料一旦被制造出來,可以被儲存起來。

撇開一切不利因素,如果尼古拉成功了的話,那就是汽車產業向清潔化綠色化發展的新道路的擴展。安海斯-布希有在其新聞稿中寫道,一旦全部產品被交付,這800輛電動卡車的碳減排量會將該公司的碳排放減少18%以上,這18%相當于每年1.3萬多輛轎車的碳排放量。

來源:Arstechnica

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