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圖片 巴西航空工業公司:“南美洲之鷹”振翅高飛

2018年05月08日 09:57來源:未知手機版

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圖1:2008年6月5日,在巴西航空工業公司(Embraer S.A.)慶祝該公司生產的第400架E-噴氣系列飛機——N135HQ號Embraer175LR型客機交付美國共和航空控股公司(Republic Airways Holdings Inc.)旗下的共和航空公司(Republic Airlines)的儀式上,共和航空控股公司董事長、總裁兼首席執行官布萊恩·貝德福德(Bryan Bedford)致辭。

 

今年6月初,巴西航空工業公司(Embraer)生產的E-190噴氣飛機首次投入中國內地市場,首航飛行西安——天津航線。這架由海航集團有限公司(HNAGroup,簡稱“海航集團”)旗下的大新華快運航空有限公司(Grand China Express Co., Ltd.,簡稱“大新華快運”)引進的E-190噴氣飛機,客艙采用全經濟艙布局,可搭載106名乘客。

目前,已在國內市場運營的支線飛機除了ERJ145,還有龐巴迪公司(Bombardier Inc.)的CRJ-200和中國航空工業第一集團公司(China Aviation Industry Corporation I,簡稱“中國一航”)研制的渦槳支線機“新舟60”,具有我國自主知識產權的ARJ21支線客機也將在今年首飛。

巴西航空工業公司商用飛機執行副總裁莫羅·科恩日前表示,該公司已準備迎接這些挑戰。他說,巴西航空工業公司在私有化之后建立了新的管理體制,它還有一個充滿活力和創造力的員工團隊,完全能應付將來的挑戰。

出口額曾是巴西老大

在許多人的印象中,巴西是一個盛產咖啡、寶石、鐵礦石的國度,但巴西航空工業公司的一位高層表示,該公司已經成為巴西的新標志,它更加自信而活躍地走向全世界。

> 圖2:2004年3月8日,巴西航空工業公司(Embraer)宣布,波蘭航空公司(LOT Polish Airlines,國際航空運輸協會代碼:LO,國際民用航空組織代碼:LOT)已接收其首架EMBRAER170型客機。該機租自美國通用電氣金融租賃服務公司(GE Capital Aviation Services ,簡稱GECAS)。

 

美國航空咨詢公司博伊德集團(Boyd Group)總裁邁克爾·博伊德說:“多數美國人尚未意識到巴西航空工業公司已經成為民航領域的一個領跑者,它在設計和相關技術方面建立了自己的優勢。我們必須承認,該公司是一家極具競爭力的企業。”

巴西航空工業公司成立于1969年8月,總部位于巴西圣保羅州的圣若澤杜斯坎普斯市,最早為國營公司。1969年8月,巴西航空工業公司成立后,巴西政府對其采取了許多優惠和扶持政策。1994年12月,該公司開始私有化而成為一家國際性上市公司。2006年5月,巴西航空工業公司再次整合資產,進行股權改革,并以新公司名稱(即Embraer)及散股形式重新在圣保羅證交所和紐約證交所上市,公司不再存在控股股東。目前,巴西航空工業公司的總市值約47.9億美元。

一位專家估計,巴西政府為培育這家本土飛機制造公司至少投入了30億美元,其回報也是很可觀的,該公司從1999年-2001年一直是巴西最大的出口商。最近幾年,國際商品價格持續走高,巴西石油公司和淡水河谷公司的出口額迎頭超越了這家飛機制造商。

2007年,巴西航空工業公司的運營收入達52億美元,實現利潤4.89億美元。截至今年一季度末,該公司的累積確認訂單儲備總價值為203億美元。今年一季度,巴西航空工業公司共交付飛機45架,比去年同期25架飛機的交付量增加20架。

巴西工貿部今年2月發布的統計報告稱,巴西石油公司、巴西淡水河谷公司和巴西航空工業公司2007年出口額位列巴西前三位,其中,巴西航空工業公司出口創匯47億美元,比上年增加44.4%,占總出口額的2.9%。

僅次于波音空客

上世紀90年代初,巴西航空工業公司發現,全球航空市場在支線飛機,特別是30-120座級噴氣飛機領域存在巨大的空間,因此將業務重心轉向了這一領域,并逐漸發展成為僅次于波音、空客的全球第三大商用飛機制造商。但是,巴西航空工業公司去年的運營收入僅有52億美元,與同期的波音公司(670億美元)和空中客車公司(600億美元)相比還是有很大差距的。

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