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產品豐富、性價比高 自主品牌新能源車已占先機

2018年05月08日 09:57來源:未知手機版

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原標題:產品豐富、性價比高 自主品牌新能源車已占先機

作為未來發展方向的新能源汽車,可謂是“席卷”整個北京車展,本屆車展1022輛展車中,新能源汽車就有174輛,占總參展車輛的17%。

所謂的“造車新勢力”幾乎尚無量產車輛,近來強勢發力的合資品牌新能源車,售價卻始終“高高在上”,這也制約了其發展;而更洞悉市場需求的自主品牌新能源車,無論產品豐富程度還是性價比都優勢明顯,銷量在市場中也處于絕對領先地位。

上周五(5月4日),2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會正式落下帷幕。“十五歲”的北京車展正處于最朝氣蓬勃、思想活躍的年紀,而回望本屆車展,同樣有一股年輕的創新之風迎面撲來。作為汽車未來發展方向的新能源風潮,可謂是席卷整個車展。本屆北京車展共展示車輛1022輛,而新能源車就有174輛,占總參展車輛的17%。

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新舊勢力、中外企業齊發力 新能源成熱點

這其中,有完全擁護“新能源汽車”、并公開叫板傳統車企的造車新勢力,但它們大多半遮半掩,不僅幾乎沒有量產車型,就連有些展出的概念車消費者也是接觸不到。如,此前宣傳將在4月底開始交付的蔚來es8,展臺上僅有3輛車能夠接受觀眾進入駕駛艙內觀看,而且還需要排隊在工作人員的指引下觀看;而前途汽車在其碩大、封閉的展臺上,僅擺放了3輛造型前衛的超跑概念車,觀眾甚至還不能上臺近距離參觀;更甚還有一些如雨后春筍般生長出來的造車新品牌,一般消費者更是聞所未聞。

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傳統車企中,合資、進口品牌和自主品牌的風格也是截然不同。沃爾沃推出了全新高性能電動車子品牌Polestar、捷豹路虎帶來了其首款高檔純電轎跑SUV車型I-PACE、寶馬展示了BMW X7插電式混合動力概念車、保時捷純電概念車Mission E Cross Turismo的亮相也堪稱驚艷……但是車迷們在一番大飽眼福之后,卻難免大呼這些合資、進口品牌太不親民。

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而再看自主品牌,不僅帶來了數量最多的新能源產品,在參展的174輛新能源車中,自主品牌車型有124輛,占總量的71%;同時,比亞迪全新一代唐、比亞迪元EV360、北汽新能源EU5、比亞迪宋MAX DM等產品,不僅覆蓋了轎車、SUV和MPV,也都是大眾主流消費區間中的車型,更加貼合消費者需求。

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洞悉市場需求 自主品牌新能源占得先機

車展上,自主品牌新能源汽車似乎更勝一籌;那市場中,是更加“接地氣”的自主品牌更能博得消費者青睞,還是定位更高、更個性化的合資、進口品牌車型更獲認可呢?

合資品牌近來開始不斷發力。3月底,大眾進口汽車新e-Golf、新蒙迪歐插電混動版、全新BMW 5系插電式混合動力等重磅車型接連上市,并被寄予厚望。然而從實際市場反饋來看,26.8萬元的新e-Golf、25.88萬-31.58萬元的新蒙迪歐插電混動版、和48.21萬元的BMW 530Le……居高不下的售價恐怕將是制約他們發展的重要阻礙。

而自主品方面,2017年,國內新能源乘用車共銷售56萬輛,其中,比亞迪共銷售113669輛,排名第一;排名第二的北汽新能源則銷售了104520輛,兩家企業的新能源銷量占到市場總銷量的39%,是絕對的領跑者。

此外,上汽乘用車、知豆汽車、眾泰汽車、奇瑞汽車、江鈴汽車、長安汽車、江淮汽車、吉利汽車、吉利康迪、華泰汽車、上汽通用五菱的新能源汽車銷量也都突破萬輛。可見,國內新能源市場中,自主品牌可謂是絕對的主力。

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